Ab in den Urlaub.

Ob Winterdienst mit Pflug, Schneeschleuder und huckepack ein Streuautomat – der Unimog ist bei selbst kritischen Wettersituationen auf dem Rollfeld ein weit verbreiteter Helfer. Schon die ersten Unimog U 25 der Baureihen 70200 und 2010 wurden weltweit auf Flughäfen eingesetzt. Heute ist es vorrangig die aktuelle Baureihe Unimog U 405 des Unimog Geräteträgers, die von den Betreibergesellschaften bestellt wird.

Hin und wieder erspähen neugierige Spotter auf dem Flughafengelände sogar Unimog mit Zwei-Wege Umbau. Denn im Güterbereich gilt es nicht selten Züge zu ent- und beladen. Als multifunktionales Zugfahrzeug auf innerbetrieblichen Gleisanlagen ist der Unimog ein echter Superstar. Die herkömmlichen Diesellokomotiven genießen mittlerweile weitestgehend ihren Ruhestand auf Abstellgleisen oder im Museum.

Klar, dass es auf den Start- und Landebahnen picobello sauber sein muss, damit die filigranen Triebwerke von Airbus, Boeing und Co. keinen Schaden nehmen. Der Unimog ist am Flughafen bereits seit Jahrzehnten ein zuverlässiger Unterstützer, wenn er als Kehrblasgerät zum Zuge kommt. Nicht zu vergessen die Belagsentfernung des Reifengummis auf Start- und Landebahnen, sowie Vorfeldreinigung, auch mit Magneten zur Fremdkörperentfernung.

Es bewährt sich der Unimog natürlich auch als Zugmaschine für die unterschiedlichsten Anhänger – wie etwa für die Betankung von Flugzeugen oder die Gepäcklogistik auf dem Rollfeld. Ein Schmunzeln kommt dem ein oder anderen Enthusiasten ins Gesicht, wenn die Fachsimpelei auf die Sattelschlepperversionen für Busauflieger für den Personentransport auf dem Vorfeld aus grauer Vorzeit fällt.

Enteisungsfahrzeuge, Fahrzeuge mit Großflächenmähwerken für das Vorfeld, Werkstattfahrzeuge zur Instandhaltung der flughafentechnischen Einrichtungen, Fahrzeuge mit Ladekran und Baggeraufbauten für allgemeine Unterhaltsleistungen oder gar als mobile Einsatzleitstelle (Tower) – der Unimog macht seinem Namen immer wieder alle Ehre.

Flugplatzbetreiber schwören ebenso seit langer Zeit auf den Unimog als Flugzeug- und Hubschrauberschlepper: Beispielsweise konnte schon der Unimog U 406 problemlos einen Boeing B-747 Jumbo-Jet rangieren.

Und zu guter Letzt natürlich die Gefahrenabwehr: Der Unimog ist immer dann als Spezialfahrzeug zur Stelle, wenn's brenzlig wird. So etwa als schnelle Vorauslösch- und Trockenlöschfahrzeuge, als Rüstwagen für die Flughafenfeuerwehren sowie als Krankentransport- und Rettungsfahrzeuge. Die Polizei ist mit ihren Versionen des Unimog ebenfalls seit vielen Baureihen hoch zufrieden – zum Beispiel im Einsatz als geschützte Einsatzfahrzeuge, wie der SW 4 auf Unimog Basis U 435.